Como funciona um guindaste trailers

Os veículos de transporte de contêineres podem ser divididos em quatro tipos: tipo de carga comum, tipo de trem semi-reboque, tipo de trem de transportador completo e tipo de transportador duplo. O melhor tipo de combinação de veículo de transporte de contêineres é o tipo que usa trator de sela para rebocar o semi-reboque.

Trailer do guindaste de contêiner estrutura

Um veículo de transporte de contêineres é geralmente composto por uma cabeça de trator, um semi-reboque de contêiner, um dispositivo de bloqueio de torção e outros componentes. Os semi-reboques de contêineres podem ser divididos em tipo reto e tipo de ganso de acordo com o tipo de quadro.

O semi-reboque do contêiner GooseNeck é usado principalmente para transportar o recipiente com uma ranhura na parte inferior da caixa para reduzir a altura geral de carregamento do recipiente, o que é conveniente para carregar, descarregar e transporte; O semi-reboque de contêiner reto é atualmente o mais usado no mundo. Um tipo amplo de semi-reboque pode ser dividido em tipo plano e tipo de esqueleto de acordo com suas características estruturais. Entre eles, o semi-reboque do tipo esqueleto é reconhecido por vários países como a primeira escolha do semi-reboque de contêineres devido à sua estrutura simples, fácil fabricação e montagem e baixo custo. forma padrão.

Recursos de veículos de transporte de auto-carga e descarregamento de contêineres estrangeiros

Como não é muito comum na China, sentimos que esse tipo de veículo de transporte é muito diferente. De fato, tem sido usado no exterior há muito tempo e também é favorecido pelo exército que precisa de montagem rápida e resposta rápida. O desenvolvimento bem-sucedido de veículos de transporte de auto-carga e carga de contêineres torna o transporte de contêineres rápido, flexível e eficiente, e realmente percebe "transporte de contêiner ". meios de transporte. Para se adaptar a várias condições da estrada, condições climáticas e condições de transporte militar, muitos fabricantes em casa e no exterior desenvolveram modelos com diferentes funções.

Hoje, as principais empresas de caminhões de auto-carga integrada do mundo são Steelbro na Nova Zelândia e Klaus na Alemanha. Embora as duas empresas tenham muitas semelhanças no projeto estrutural de caminhões de auto-carga, seus produtos também têm suas próprias vantagens.

Os caminhões de auto-carga da Steelbro são bem conhecidos por sua forte capacidade de carga de carga, enquanto os caminhões de auto-carga da Klaus são bem conhecidos no setor por seus fortes recursos de carregamento e descarregamento. Além disso, os produtos da Steelbro e Klaus também criaram sistemas de segurança específicos, o que pode efetivamente impedir acidentes perigosos ao carregar e descarregar mercadorias perigosas. Os produtos da Klaus fornecem suporte logístico à maioria dos países da Organização do Tratado do Atlântico Norte e também são um dos principais fornecedores de reboques de auto-carga militar no mundo.

A empresa alemã Klaus está comprometida em fornecer veículos de transporte de auto-carga e descarregamento de contêineres montados laterais para os militares de vários países. Seus principais produtos são a série KM32, KM26 e KM20, das quais apenas a série KM32 é para contêineres de 40 pés. O transportador de contêineres de auto-carga e descarregamento da Klaus Company possui um estabilizador estável retrátil especial e um mecanismo de elevação e está equipado com um sistema de segurança paralelo, que pode ser usado ao carregar e descarregar mercadorias perigosas para evitar acidentes perigosos. Seu método de operação adota carregamento e descarregamento de lado duplo, e o mecanismo de carregamento e descarregamento tem uma grande faixa de operação, operação confiável e alta durabilidade.

O trailer de auto-carga integral possui um conjunto de mecanismo de elevação especial e estabilizadores estáveis ​​recuperáveis. Os produtos do KLAUS também estão equipados com um sistema de segurança paralelo, usado ao carregar e descarregar mercadorias perigosas (como munição, itens frágeis etc.), acidentes perigosos podem ser evitados. Usando o método de operação de carregamento e descarregamento lateral, a faixa de operação confiável do mecanismo de carregamento e descarregamento é muito grande e, após anos de testes de prática, a durabilidade e a confiabilidade da operação de carregamento lateral quase se tornaram um mito.

Os caminhões de auto-carga de 40 pés da Steelbro são amplamente utilizados em mais de 60 países ao redor do mundo. Os veículos de transporte produzidos pela New Zealand Swingthru Company têm um alto nível de serialização. A capacidade de elevação é de 10 toneladas, 20 toneladas, 27 toneladas e 35 toneladas. O tamanho do recipiente é de 10 a 45 pés. A unidade de energia inclui motor diesel, motor a gasolina, decolagem de energia, mecanismo de carregamento e descarregamento e chassi são conectados por tipo deslizante, tipo fixo e tipo removível. Seus produtos podem realizar carregamento e descarregamento de dupla face e podem carregar e descarregar o contêiner de duas camadas, empilhando a expansão e a contração do braço telescópico, que supera a escassez de inversões em U para veículos de carregamento e descarga de lados únicos. Para melhorar a estabilidade e a versatilidade do mecanismo durante o processo de carregamento e descarregamento, um mecanismo de deslizamento e travamento é usado entre o mecanismo de elevação e o chassi para mover e bloquear o posicionamento. O sistema de controle está equipado com um dispositivo de alarme de sobrecarga. Quando o peso de elevação excede 90% da capacidade de elevação, a luz amarela está acesa; Quando atinge 100%, a luz vermelha está acesa e um alarme soa.