Design de quadros de trailer de cama plana

Semi-reboque de plataforma baixa é uma ferramenta de transporte especial para máquinas de construção, como escavadeira de rastreador, rolo, escavadeira etc. Ele tem as vantagens de melhorar a eficiência do transporte e garantir a segurança do transporte. O quadro é o principal componente de rolamentos do semi-reboque de baixa plataforma e sua estrutura afeta diretamente o desempenho do serviço do veículo. A estrutura de quadros do semi-reboque de 30T de baixa plataforma é analisada.

Estrutura da estrutura do reboque da cama plana

A estrutura do semi-reboque de placa baixa é uma solda composta por 2 vigas longitudinais, 13 vigas cruzadas, 18 vigas de asa e 2 vigas laterais. Para garantir a segurança do transporte das máquinas de construção do tipo de rastreador, a altura da superfície do rolamento deve ser reduzida o máximo possível durante o projeto. Portanto, o quadro adota estrutura de feixe côncavo, como mostrado na Figura 1.

Estrutura de longa -se

Forma longitudinal do feixe

O feixe longitudinal é o principal componente de carga do quadro, que está sujeito a uma grande tensão de flexão quando o veículo está em funcionamento. Para atender aos requisitos de desempenho de serviço do semi-reboque de baixa plataforma, o feixe longitudinal adota a estrutura escalonada, a seção é em forma de I e o material é de 16 mn. Para garantir espaço suficiente para o dispositivo de tração e o sistema de suspensão, o ganso é projetado como uma seção transversal variável, e a altura do suporte da suspensão é reduzida o máximo possível.

Dimensão seccional do feixe longitudinal

De acordo com o cálculo do projeto e referindo -se à estrutura do mesmo tipo de produtos em casa e no exterior, a altura da seção principal do feixe longitudinal é de 470 mm, a altura do pescoço é 400 mm, a altura do suporte da suspensão é 320 MM, a largura das superfícies superior e inferior da asa do feixe longitudinal é de 160 mm, a espessura é de 18 mm e a espessura da teia é de 8 mm.

Arranjo de reforçadores de stringer

Como a altura do feixe longitudinal no suporte da suspensão é pequeno, a força de reação de suporte nessa posição é grande. Para garantir que a área tenha força suficiente, placas de reforço interno e externo e placas de endurecimento inferior estão dispostas aqui. As placas de reforço interno e externo são soldadas com o feixe I para formar uma estrutura de caixa. A placa de endurecimento inferior é fornecida com vários orifícios de soldagem de plugue, que estão conectados à asa inferior do feixe I através da soldagem do plugue e soldagem intermitente em ambos os lados, como mostra a Figura 2.

Forma final da placa de rigidez

Para reduzir a concentração de tensão, as extremidades da placa de reforço interno e externo são projetadas como estruturas em forma de U. As extremidades mais baixas da placa de endurecimento são de 45 ° de planos inclinados e as extremidades mais baixas da placa de endurecimento são mantidas afastadas das extremidades da placa de endurecimento interno e externo, como mostra a Figura 3.

Estrutura do feixe

O feixe cruzado é o componente principal do quadro, usado para conectar as vigas longitudinais esquerda e direita. O desempenho torcional do próprio feixe e sua distribuição afetam diretamente o tamanho e a distribuição do estresse interno do feixe longitudinal. O design razoável do feixe cruzado pode garantir que o quadro tenha rigidez torcional suficiente.

Pescoço de ganso

Para simplificar o processo de fabricação e seguir o princípio da padronização, serialização e generalização do projeto do produto, o feixe cruzado no pescoço adota a seção de ranhura comum ao nosso semi-reboque comum.

No suporte da suspensão

O semi-reboque da placa baixa é da estrutura do eixo traseiro duplo e adota um sistema de suspensão equilibrado do eixo duplo. Os suportes de suspensão dianteira e traseira são soldados diretamente com a superfície da asa inferior do feixe longitudinal. Quando o carro está funcionando, porque a parte da suspensão da estrutura tem grande tensão de torção, três vigas de caixa com tamanho de seção grande são definidas nos suportes dianteiro, médio e traseiro para garantir que o quadro tenha rigidez torcional suficiente e pode transferir a carga idealmente.

Parte do meio do quadro

Devido à grande rigidez torcional do pino de tração e ao eixo traseiro, a deformação da parte média do quadro é frequentemente grande. Para permitir uma leve deformação do quadro, seis vigas cruzadas em forma de I soldadas apenas com a teia de feixe longitudinal são organizadas no meio do quadro, com um espaçamento de 800 mm.

Conexão de feixe transversal e feixe longitudinal

A rigidez articular do feixe cruzado e do feixe longitudinal afeta diretamente a rigidez geral do quadro. É uma questão importante projetar razoavelmente a estrutura conjunta do feixe cruzado e do feixe longitudinal. Geralmente, existem dois tipos de conexão entre o feixe cruzado e o feixe longitudinal, como mostra a Figura 4.

A vantagem dessa estrutura (como mostrado na Figura 4a) é que ela é propícia a melhorar a rigidez torcional da estrutura, enquanto a desvantagem é que o flange do feixe longitudinal terá maior estresse sob torção grave. Devido ao pino de tração do quadro e ao suporte da suspensão

A deformação de torção do assento é pequena, portanto, esse modo de conexão é adotado aqui e os aparelhos diagonais são adicionados no feixe traseiro do pino de tração para melhorar a rigidez da torção do feixe longitudinal.

A viga cruzada está conectada apenas com a teia do feixe longitudinal

Essa estrutura (como mostrado na Figura 4b) tem baixa rigidez, permitindo a deformação livre da seção de feixe longitudinal sem torção restrita. Como o meio do quadro possui grande deformação, esse modo de conexão é adotado.

Spar

Como a gravidade das máquinas de construção atua nos lados esquerdo e direito da superfície do rolamento da estrutura através de trilhas, 18 vigas de asa com seção transversal variáveis ​​e força igual são simetricamente definidas em ambos os lados do feixe longitudinal (como mostra a Figura 5). A seção do feixe de asa é em forma de I com um espaçamento de 400 mm.

Largura da moldura

Para atender às necessidades do transporte de máquinas de construção do tipo rastreador, o quadro é projetado como uma estrutura especial com super amplo (referindo -se ao limite de largura especificado no padrão nacional) de acordo com o tamanho do rastreador. O suporte do ganso e da suspensão é tão amplo quanto a borda externa do feixe longitudinal, enquanto os suportes da caixa com grandes dimensões seccionais são definidos nos suportes da suspensão dianteira, média e traseira. A altura do solo do suporte é igual ao diâmetro do pneu. Quando a maquinaria de construção corre até esse ponto, o pneu e o suporte têm a carga.

Estrutura da placa de base da estrutura

Para tornar a placa inferior da estrutura elástica e impedir que a pista escorregue, o quadro adota uma placa inferior de madeira na parte do rolamento e um painel padronizado em outras peças, e as costelas anti-esqueletas são adequadamente dispostas para garantir a segurança do transporte. A placa de base de madeira é conectada ao feixe com parafusos esburacados, como mostrado na Fig. 6.