Do que são feitos os quadros de reboque?

Há cada vez mais semi trailers Correndo na estrada agora, e muitos usuários envolvidos em transporte de longa distância escolheram modelos semi-reboques, mas você sabe como os semi-reboques são feitos?

Processo de fabricação de reboques baixos

Primeiro, vamos falar sobre o quadro. O feixe longitudinal da estrutura do semi-reboque é geralmente um feixe de seção de variável de feixe I, feito de placa de aço estrutural soldada de alta resistência. Ao usar materiais de alta resistência, a resistência e a rigidez da estrutura podem teoricamente ser garantidas, e o peso próprio pode ser reduzido em cerca de 30% em comparação com o aço comum, reduzindo assim o peso próprio e melhorando a eficiência do transporte de veículos. Portanto, materiais de aço de alta resistência são usados ​​por fabricantes de veículos e semi-reboques.

No entanto, enquanto o aço de alta resistência pode reduzir o peso e aumentar a eficiência, se for usado de forma inadequada, também trará perigos ocultos para a segurança de direção dos veículos.

Para garantir a operação segura e estável do veículo, não apenas a placa de aço para fazer a viga é necessária para ter uma certa força, mas também a viga após a fabricação ser necessária para ter uma certa rigidez, ou seja, a capacidade para resistir à deformação de flexão após o rolamento.

Vamos falar sobre o processo de fabricação de reboques. Antes da produção, o departamento técnico deve primeiro projetar e produzir desenhos de acordo com as necessidades dos usuários e do mercado, para que os parâmetros técnicos do trailer principal sejam correspondidos em todos os aspectos e depois transferidos para o departamento de fabricação.

1. Estágio de corte e corte

De acordo com os desenhos de cada componente emitido pelo Departamento de Design, use uma máquina de corte CNC para cortar cada componente, como a rede de viga, placa de reforço, peças pequenas padrão e assim por diante.

2. Para vigas, vigas de solda de arco submersas, vigas de reparo

Endes de soldagem de arco submerso

Painel de asa inferior, flexão do pescoço frontal

O segundo passo é consertar a teia cortada e as asas superior e inferior como pontos de soldagem e, em seguida, solda a viga por soldagem de arco submerso. Este passo é muito importante. Tanto o feixe fixo quanto a soldagem submersa de arco são muito exigentes. Se o processo técnico não for bom, o feixe terá problemas.

3. Feam de calibração de orifício aberto através do feixe

Primeiro, corte o orifício em forma de U, através do qual o feixe através do feixe pode passar pela teia da viga e, em seguida, fixar o feixe I soldado em paralelo para conectar a viga através da viga. O resultado da comparação do feixe é muito importante. Se o erro paralelo das duas vigas de feixe I for grande, haverá um fenômeno de comer pneus muito grave.

4. Vante de borda, estrutura de bunda, pino de tração de soldagem

Nesse momento, a viga foi basicamente formada e é apenas o estágio de soldagem das vigas laterais para formar a estrutura da estrutura. Solte a placa de tração do pino de tração na posição necessária no contrato e o processo de soldagem deve ser alto, caso contrário, o carro cairá.

5. quadro de soldagem, suspensão de soldagem

Nesse momento, a suspensão de soldagem deve controlar estritamente o tamanho e manter o alinhamento, caso contrário, ele comerá o pneu.

6. Pegue o pescoço da frente

As lajes altas e baixas e lajes baixas com pescoço frontal têm esse processo, mas as lajes não têm esse processo. O pescoço dianteiro da placa baixa é todo soldado. Após a soldagem, a prancha é reforçada. Não há problema com a força, e o fabricante considerou -o com antecedência.

7. Piso

É totalmente soldar ou quebrar a placa inferior na estrutura.

8. placa de caixa vertical, folha de porta vertical

Spot-Weld e conserte a placa de caixa com antecedência e, em seguida, solte as dobradiças na vertical para manter a placa de caixa na vertical e bonita.

Este é o trailer de van depois que a placa da caixa é erguida.

9. Scrub, tinta spray

A cobertura é o primeiro passo da pintura, e alguns fabricantes sem oficina de jateamento de tiro soprará e polirá a escória de solda com ar de alta pressão nesta fase.

A tinta spray é geralmente pulverizada em uma estufa bem ventilada. Se você deseja pulverizar lindamente, primeiro deve olhar para o óleo e as habilidades do mecânico.

10. Instale o sistema de caminhada

Após a conclusão da pintura, o sistema de caminhada é instalado e a placa inferior montada é simplesmente instalada e depois depurada com precisão.

11. Instale os pneus

Deve -se notar que a pressão do ar na fábrica geralmente não é a pressão do ar padrão e você deve pressioná -la novamente após receber o carro.

12. Code, verifique a fábrica.