Formulários diferentes de modificação do eixo 2

Semi reboque especialO eixo pode ser reformulado dessa maneira

Reposicionar eixo (ajuste o espaçamento do eixo)

Quando o número de eixos é certo, a posição e o espaçamento dos eixos têm um grande impacto na capacidade do rolamento de todo o veículo. De acordo com os dados dos fabricantes de recolocantes europeus, a distância entre eixos de 6x4 de eixo duplo traseiro de veículos 6x4 pode ser aumentada de 1370mm a 1820mm, e a capacidade de carga pode ser aumentada em 4T (a distância entre eixos de eixo traseiro duplo doméstico é geralmente de 1350 mm).

Por outro lado, a definição de sobrecarga na Europa e os Estados Unidos exige estritamente a carga do eixo, e ajustar a posição do eixo é propício para a distribuição média da carga do eixo. No entanto, seu impacto na direção é óbvio, então os regulamentos estrangeiros também têm restrições claras à distância entre eixos. Veículos especiais só podem ir na estrada depois de serem certificados por refundctores qualificados e inspecionados por departamentos relevantes.

Montagem do eixo modular.

Os fabricantes europeus podem simplificar o processo de reforçar o eixo personalizando componentes modulares, com uma ampla gama de opções e fortes funções compostas do eixo.

Por exemplo, Terberg, um fabricante holandês, tem uma série de componentes modulares para a modificação do chassi Volvo, incluindo um conjunto completo de componentes, como sistema de acionamento hidráulico de eixo, acompanhamento e sistema de eixo de direção ativo e sistema de elevação, bem Como componentes do sistema de transmissão, componentes elétricos e pneumáticos do sistema hidráulico e fixadores que precisam ser substituídos ao alterar o eixo.

Desta forma, o eixo modificado pode ser programado, e várias funções diferentes também podem ser combinadas no mesmo eixo. Por exemplo, o eixo instalado pode ser levantado ou dirigido e também pode ser acionado hidraulicamente.

O transporte geral de carga na Europa e na América é geralmente um veículo convencional sem modificação, enquanto veículos de engenharia, veículos especiais e veículos de transporte de grandes cargas precisam ser licenciados e inspecionados antes que possam ser legais. Portanto, os requintadores locais têm consideráveis ​​certificados de força e qualificação. Além de garantir a qualidade dos componentes do eixo, os dados de posicionamento e o processo de montagem precisam ser verificados através de uma série de testes.