Introdução de tecnologia assistida de transporte volumoso (2)

Após a introdução anterior à tecnologia assistiva relacionada ao transporte volumoso, hoje continuaremos a compartilhar as informações sobre essa tecnologia assistiva com você.

Verificação única da verificação de segurança

1. Verificação de confiabilidade do estresse

Existem três tipos de reboques que geralmente são verificados por grandes empresas de transporte: reboques hidráulicos, semi-reboques e reboques de ganso.

Verificação de confiabilidade da força do trailer completo hidráulico

o trailer completo hidráulico tem uma estrutura complexa e uma longa direção longitudinal. O feixe longitudinal principal foi projetado no trailer para atender principalmente a carga da carga e a força de reação de suporte do pneu, formando um membro do tipo feixe em mecânica de material. E com diferentes métodos de tecelagem e diferentes métodos de suporte (dois suportes, três suportes, quatro colchetes e cinco suportes), a força do feixe principal do trailer completo, o momento de flexão do feixe principal e a carga axial após o ponto de tecelagem será diferente. Isso requer verificar a força do feixe principal do trailer, o momento de flexão do feixe principal e a carga axial de cada ponto sob o método de tecelagem de ponto pré-selecionado e método de suporte. Somente quando todos os itens são verificados, a segurança do transporte pode ser garantida.

Verificação de força do trailer semi-reboque e ganso

Devido à estrutura do semi-reboque Por si só, o pino frontal, o eixo traseiro e o feixe principal do reboque suportam a carga da carga e a força de reação dos pneus. Quando a carga no pino frontal e o eixo traseiro excedem seu valor permitido ou o momento de flexão e a deformação do feixe principal são muito grandes, suas partes correspondentes estarão em risco de quebrar. A carga no eixo e o momento de flexão e a deformação do feixe principal são verificados. Somente quando todos os itens são verificados, a operação segura do trailer pode ser garantida. O agrupamento hidráulico do reboque de ganso é geralmente o eixo dianteiro ou dois eixos são conectados ao dispositivo hidráulico de ganso e os eixos restantes são conectados longitudinalmente em circuitos de dois pontos, e o trailer de ganso geralmente não excede 10 eixos, para que possa Seja simplificado como um semi-reboque para cálculo. , e seus itens de verificação são basicamente os mesmos que os do semi-reboque. Além disso, ao dirigir em alta velocidade, o semi-reboque e o reboque do ganso pode estar sobrecarregado com energia; portanto, é necessário calcular o limite máximo de velocidade do veículo carregado em várias condições da estrada para garantir a operação segura do reboque.

2. Verificação de estabilidade em execução

Quando o trailer está em funcionamento, se a projeção do centro da carga no avião horizontal cair fora do triângulo estável do trailer, existe o perigo de cair. Existem muitos fatores que afetam a estabilidade de corrida do trailer, entre os quais os fatores internos incluem principalmente a largura do trailer, a altura do centro de carga, o peso da carga e a área de barlavento da carga em fortes condições de vento , etc.

Para um semi-reboque, a estabilidade em execução inclui estabilidade longitudinal e estabilidade lateral. Para reboques completos e reboques de ganso, além da estabilidade longitudinal e da estabilidade lateral, a estabilidade do ponto de colapso também precisa ser considerada. O chamado ponto de colapso "significa que, se o circuito de suporte hidráulico se formar após o carregamento do trailer, o circuito hidráulico onde a mangueira danificada está localizada perderá sua função de suporte, fazendo com que o trailer colapse e incline. Esse fenômeno é chamado de "ponto de colapso ". Quando houver um ponto de colapso, o corpo do carro será seriamente inclinado e a inclinação da superfície da estrada tornará o corpo do carro mais propenso à instabilidade lateral.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. é especializado no design e fabricação de equipamentos de transporte em larga escala. Ao fornecer equipamentos de transporte, também forneceremos aos clientes orientação de transporte no local e forneceremos soluções de transporte construtivas e ideais de acordo com as condições da estrada de cada transporte, de modo a maximizar o uso razoável dos equipamentos de transporte existentes.

3. Verificação de estabilidade de ligação

Quando o grupo de veículos viajantes freios em caso de emergência, a enorme força inercial formada pode fazer com que a carga deslize para a frente ou role para frente; Quando o grupo de veículos está em uma encosta cruzada ou ocorre um acidente de colapso, a força do componente lateral pode fazer com que as mercadorias deslizem para o lado ou faça com que a carga role. A carga rola. Portanto, ao transportar bens volumosos, geralmente é necessário projetar um esquema de ligação com antecedência. Quanto mais estável a amarração, melhor a resistência anti-sobrevir e deslumbramento lateral da carga. Para garantir a operação segura do trailer de carga, é necessário verificar a estabilidade do chicote do trailer.

4. Verificação de confiabilidade de tração

Se o poder do trator for insuficiente, o grupo de reboques não poderá ser executado; Se a adesão entre o trator e o solo for insuficiente, o grupo derrotará. Portanto, para garantir a direção confiável do grupo de reboques, a verificação de confiabilidade da tração deve ser realizada. De acordo com a teoria da direção automóvel, existem duas condições para garantir a execução confiável da unidade de reboque. Uma é que o trator pode fornecer energia suficiente, que está relacionada a fatores como forma de tração, gradiente em subida, peso de carga e tipo de reboque; O outro é a força motriz do trator. A roda deve ter adesão suficiente para garantir que a roda de condução não escorregue, o que está relacionado ao peso próprio do trator, o par de atrito entre a roda de condução e o chão e a carga do trator.

5. Verificação de passabilidade na estrada

De um modo geral, quanto mais tempo o veículo é, pior sua capacidade de passar por encostas e curvas verticais, portanto, para esta verificação, em comparação com semi-reboques e reboques de ganso, trailers completos, reboques de plataforma baixa e trailers de carga longa parecem ser mais necessários . A verificação de passabilidade da estrada inclui principalmente a capacidade de passar pela inclinação longitudinal e a capacidade de passar na curva. A verificação de capacidade de passagem de inclinação longitudinal é determinar se o reboque pode passar suavemente por uma inclinação longitudinal calculando as alturas permitidas do arco dos inclinação longitudinal convexa e côncava, respectivamente, dentro do comprimento do veículo. A verificação da capacidade de passagem da curva é determinar se uma certa curva pode ser passada calculando o raio de giro externo do veículo, o raio de giro interno do veículo, o raio externo da depuração da carga e o raio interno da depuração da carga.

6. Simulação de torneamento dinâmico

Ao transportar produtos volumosos, geralmente é uma dificuldade operacional se o veículo pode passar suavemente por uma certa curva. Se for constatado que não pode ser aprovado no local, causará um desperdício de recursos humanos e materiais e trará perdas econômicas para a empresa. Se a simulação de torneamento puder ser realizada através do software com antecedência, ele pode expressar intuitivamente e claramente se o veículo pode passar uma certa curva em uma certa velocidade de direção e ângulo de giro, o que pode ajudar os engenheiros e técnicos a julgar a viabilidade do veículo Passar pela curva com antecedência e cometer erros em operação. A possibilidade é minimizada, evitando o dilema embaraçoso e reduzindo perdas desnecessárias para a empresa.

Xi'an Haize Import & Export Co., Ltd. é especializado no design e fabricação de equipamentos de transporte em larga escala. Ao fornecer equipamentos de transporte, também forneceremos aos clientes orientação de transporte no local e forneceremos soluções de transporte construtivas e ideais de acordo com as condições da estrada de cada transporte, de modo a maximizar o uso razoável dos equipamentos de transporte existentes.

Resumo

A função auxiliada por computador leva em consideração os interesses da empresa e do departamento de estradas ao mesmo tempo e considera totalmente a possibilidade de operação de linha, tornando o transporte de itens grandes mais convenientes e simples e não causará desperdício desnecessário de Recursos. É uma boa direção de desenvolvimento no futuro.