Precauções e manutenção do veículo do módulo SPMT 4

Trailers modulares autopropelados' sistema de travagem

Devido ao desgaste do revestimento de fricção do sapato, a lacuna entre o sapato e o tambor de freio aumenta, e o curso da haste de push precisa ser aumentado. No entanto, porque seu acidente vascular cerebral é limitado pelo tamanho do cilindro de atuação, não é suficiente compensar a necessidade de aumentar a liberação, para que as rodas não possam ser totalmente travadas.

A folga padrão entre a superfície de trabalho do revestimento de atrito de sapato e o tambor de freio deve ser de 0,10 a 0,45 mm na extremidade do casco do sapato, e 0,20 a 0,60 mm no final da árvore de came do freio. A lacuna será ajustada mais uma vez após o carro do módulo é executado 650 a 800 horas. O ajuste da folga pode ser dividido em ajuste parcial e ajuste total:

Ajuste parcial do reboque de plataforma automotível

Quando o desgaste do revestimento de fricção não é grande, ajuste apenas a folga entre o revestimento e o tambor de freio perto da extremidade da came aberta. Neste momento, o ajuste parcial pode ser adotado. Parte do ajuste é realizada no mecanismo de ajuste de verme no braço de ajuste do freio. O procedimento de ajuste é o seguinte:

1. Levante o eixo a ser ajustado (o método é o mesmo que \"substituição de pneu interno \") para que a roda possa girar livremente para frente e para trás quando empurrada à mão.

2. Verifique se a folga do rolamento de alojamento de roda está correta e faz o ajuste necessário no tempo.

3. Gire o tambor do freio e insira um medidor de espessura com uma espessura de 0,4 mm entre o revestimento de fricção e o tambor de freio; Gire o verme do braço de ajuste do freio com uma chave de porca de 10mm para que o sapato seja suavemente pressionado contra o medidor de espessura. Realize o mesmo trabalho no outro sapato superior, depois tire o medidor de espessura, gire a roda à mão e certifique-se de que o tambor de freio não morda a sapata de freio.