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Projeto do sistema de travagem do semi-reboque e tratamento de emergência de falha

Número Browse:0     Autor:editor do site     Publicar Time: 2021-05-31      Origem:alimentado

Requisitos básicos atendidos pelo sistema de frenagem de umsemi-reboque

Teste de desempenho de travagem do ABS

O design do sistema de travagem do semi-reboque tem requisitos rígidos obrigatórios. Devido às características especiais de articulação do semi-reboque de tração, satisfazendo as condições básicas da desaceleração do veículo, estacionamento e outras funções, os seguintes requisitos devem também ser atendidos:

1. A relevância do sistema de frenagem entre o trailer e o trator, e a ação de frenagem funciona em coordenação entre si.

2. A coordenação da sequência entre o trailer e o sistema de travagem do trator, a ordem de ação de frenagem é a roda dianteira do trator, a roda semi-reboque e a roda traseira do trator para garantir a estabilidade do veículo.

3. Quando o trailer é desnatado do trator, o pipeline de freio é cortado; Ou o encanamento de reboque é quebrado ou danificado em uma emergência, o sistema de freio de reboque freios automaticamente para garantir a segurança. (Observe que este não é um simples sentido do trabalho de travão de parada)

4. Quando o carro e o trem estiverem totalmente carregados, o Estado de reboque garante estacionamento seguro e confiável em 16% das rampas; O trailer deve ser adicionalmente equipado com um sistema de freio de estacionamento para garantir o estado de frenagem quando estacionado quando é separado do trator sozinho.

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Diagrama de layout de circuito de ar de freio para semi-reboque

Atualmente, semi-reboques produzidos internamente adotam um design de dupla tubo. ① é o tubo de controle e ② é o tubo de controle, que é conectado ao trator através do conector de gás de controle. O tubo de suprimento de ar comum real correspondente ao veículo é um tubo espiral vermelho. O pipeline de controle é geralmente amarelo ou azul tubo espiral.

1. Pipeline de fornecimento de gás

O trator fornece ar para o reservatório de ar através do pipeline de abastecimento de ar através da válvula de retransmissão de emergência, e ao mesmo tempo fornece ar para o cilindro de freio de estacionamento (a parte da câmara de estacionamento do cilindro de freio) através da válvula manual ⑧ . Quando o reservatório de ar exceder 4 bar, o freio de estacionamento é liberado.

2. Controle o pipeline quando o pedal do freio é pisado, ① O ar no pipeline de controle acabou, e a válvula de relé de emergência é aberta superior. Neste momento, o reservatório de gás começa a fornecer ar para os cilindros de freio de cada eixo, e o veículo começa a frear. Digite o estado de frenagem. ...

O importante papel da válvula de transmissão de emergência

Válvula de relé de emergência

A válvula de relé de emergência é o componente principal de todo o sistema de frenagem de reboques. É compatível com várias funções de válvula de relé, válvula de distribuição, válvula unidirecional e válvula de liberação rápida. O trailer equipado com válvula de relé de emergência encerra muito o tempo de atraso de travagem de reboques. . De fato, a válvula de freio de emergência tem mais do que essas funções. Tem três funções principais:

1. Estado de travagem de trabalho na frenagem normal

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Diagrama esquemático da válvula de transmissão de emergência freio de trabalho

Esta é a função mais direta que sentimos. Quando o pedal do freio é pisado, o pipeline de controle ① oferece ar, e a válvula de relé de emergência ⑤ controla o cilindro de ar para fornecer ar ao cilindro de freio para gerar força de frenagem; Quando o pedal do freio é liberado, a válvula de relé de emergência libera rapidamente o ar comprimido de cada sub-cilindro e rapidamente libera o estado do freio.

2. Feedback Braking State durante a inflação quando o trailer está estacionado por um longo tempo e o sistema de freio não tem pressão de ar, o sistema de freio de estacionamento de reboques (freio a ar) funcionará. Quando o trator é inflado no cilindro de ar do trailer ⑥ através do pipeline de fornecimento de gás, a válvula de relé de emergência está agora em um estado de frenagem seguro.

Trailer de alongamento duplo personalizado - xian hyzer

No estado seguro, a válvula de relé de emergência envia ar comprimido para cada cilindro de freio. Quando a pressão do ar do reboque ⑥ cilindro de ar aumenta para 4,5 bar, o estado seguro é liberado. Esta função é referida como função de frenagem de feedback. O cilindro de freio gera força de frenagem no estado inflado, que é uma função de proteção de segurança.

Estado de frenagem automática em caso de falha de ar de emergência

reboque duplo extensível-xian hyzer

Quando o pipeline de abastecimento de ar é acidentalmente danificado, o ar comprimido no tanque de ar do trailer ⑥ entrará no cilindro de freio ④ através da válvula de relé de emergência para implementar automaticamente as medidas de frenagem para garantir a segurança do veículo em uma emergência. Quando o trator é interrompido e o trailer ② gasoduto de fornecimento de gás precisa ser desconectado, o cilindro do freio de reboque também pode ser visto para trabalhar, que é o mesmo princípio.



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