Quais são as formas de deformação e combinação do trailer hidráulico?

O que é um trailer hidráulico?

No campo do transporte em larga escala, a fim de atender aos requisitos de capacidade de carga de estradas e pontes, geralmente é necessário usar corpos de carro muito longos e muitos pneus para compartilhamento de carga e manter a força em cada roda igual Durante a direção. Com o desenvolvimento da moderna tecnologia hidráulica, os veículos de transporte em larga escala começam a usar reboques planos hidráulicos ou adicionar alguns componentes para formar outras formas de grupos de veículos com base em reboques planos hidráulicos.

Características estruturais do trailer hidráulico de pegada:

Com muitas suspensões independentes com cilindros hidráulicos embutidos como a unidade básica de porte de carga, os cilindros hidráulicos de cada suspensão são conectados através de oleodutos hidráulicos, de modo que a carga de carga acima do peso é distribuída uniformemente a cada pneu do trailer. força de suspensão. O reboque hidráulico tem as características da plataforma de baixa carga, pequeno peso morto e grande capacidade de transporte. O reboque hidráulico também é fabricado em uma estrutura modular, que é composta de reboques com um pequeno número de eixos. Cada módulo pode Seja unido vertical ou horizontalmente para formar reboques com diferentes comprimentos e larguras para se adaptar a bens de diferentes qualidades e tamanhos. Também atende aos requisitos de diferentes capacidades de rolamento de estradas e pontes.

Classificação de reboques hidráulicos:

Os reboques hidráulicos de mesa podem ser divididos em várias formas básicas, como o grupo de trailers completo de tração, o grupo semi-reboque de tração, o grupo de veículos autopropulsionados e o grupo de veículos autopropulsados ​​de acordo com diferentes métodos de direção e métodos de direção.Para se adaptar à qualidade e tamanho das mercadorias e atender aos requisitos de capacidade de aprovação de estradas, pontes e obstáculos de alta altitude, os reboques hidráulicos são geralmente emendados e combinados com base em suas formas básicas, ou alguns componentes são adicionados Para formar um novo grupo de veículos. Recentemente, nesta série. I introduzirá algumas combinações básicas de reboques hidráulicos que são comumente usados ​​para o transporte em larga escala.

Trailer de carro horizontal:

Quando as mercadorias são super largas, acima do peso ou têm um alto centro de gravidade, são frequentemente carregadas na forma de splicing horizontal de reboques, ou seja, dois ou mais reboques são unidos horizontalmente em paralelo. Durante a emenda horizontal, a direção entre Os reboques devem estar conectados de acordo com certas regras, para que os centros de direção instantâneos dos reboques emendados coincidam ao girar. Os circuitos de suporte hidráulico da suspensão entre os reboques também devem ser conectados para que todas as rodas do trailer horizontal sejam estressadas. A rigidez do reboque é conectada principalmente pelo peso da própria carga, ou seja, a superfície inferior da carga ou a largura do suporte de carga deve ser maior que o centro lateral dos dois reboques emendados.Pode haver 2 reboques (4 tandems) ou n trailers (2n tandems, n é um número natural) durante a emenda horizontal. Também existem 1/2 trailers (1 tandem) usados ​​especialmente para splicing horizontal. ser montado em 2N+1 em tandemas, como 3 tandemas e 5 tandems. Os mais comuns são 3 reboques em tandem.O trailer horizontal pode ser rebocado por um trator, ou pode ser rebocado por um módulo de trailer de um trailer autopropulsionado. pode ser conectado por um sistema de tirra ou pode ser controlado por um computador através de uma conexão de cabo. O tamanho da carga é grande e a combinação horizontal e vertical dos reboques é relativamente grande. A direção é controlada pelo computador através da conexão do cabo.

Qualquer combinação de reboques de mangas cheias:

O trailer de volta total controla independentemente a direção de cada volante através do computador, para que o trailer de volta completo possa ser combinado com reboques em qualquer ângulo e posição. Há um programa especial no computador do azimute para combinar as configurações de direção do Trailer de qualquer maneira. A direção do trailer combinada é a mesma de um trailer de volta total, e ainda pode atingir 360 ° de volta total, balançar-se e girar em qualquer centro de torneamento, dando um jogo completo ao seu flexível características de torneamento.Como os reboques podem ser combinados em qualquer ângulo e posição, a posição dos reboques pode ser organizada arbitrariamente de acordo com as condições de carregamento na parte inferior da carga, o que torna possível equipar os trailers de maneira mais razoável e economicamente. Após a combinação de Qualquer ângulo e posição do trailer de volta completo, o sistema de suporte hidráulico da suspensão entre os reboques deve ser conectado de acordo com certas regras, para garantir a força igual nas rodas de cada trailer e a estabilidade geral do trailer combinado.