Qual é a diferença entre um transportador de transportá -lo e pesado em massa?

Diferenças entre um tipper em massa e reboques de transporte pesado

Primeiro, o uso de caminhões basculantes

Os caminhões basculantes são usados ​​principalmente para transportar carga a granel e a granel (como areia, solo, minério e culturas, etc.) e também podem ser usados ​​para transportar mercadorias embaladas. Portanto, os caminhões basculantes são usados ​​principalmente em fábricas de materiais de construção, minas, canteiros de obras, etc. Para melhorar a produtividade do transporte, os caminhões de despejo geralmente são usados ​​em conjunto com carregadeiras, escavadeiras, transportadores de correia, etc. para realizar toda a mecanização de transporte. Os caminhões basculantes têm um coeficiente de utilização de baixa massa e são adequados para o transporte de curta distância para dar um jogo completo às vantagens da mecanização de descarga.

Segundo, a classificação de caminhões basculantes

Existem muitos métodos de classificação de caminhões basculantes, geralmente classificados de acordo com os seguintes métodos:

1. De acordo com a direção do dumping dos bens

(1) Caminhão de despejo para trás: como mostrado abaixo. O carro apoiado para trás para descarregar. Este caminhão basculante é o mais amplamente utilizado.

(2) caminhão basculante do rolo: como mostrado abaixo. Carros dica para a esquerda ou direita para descarregar.

Este caminhão basculante é adequado para lugares onde a estrada é estreita e a direção da descarga é difícil de mudar. Comparado com o caminhão basculante, sua estrutura é mais complicada, o custo é maior, a capacidade de carga é menor, a eficiência da produção é menor e o uso é menor. Há também caminhões despejados que despejam de um lado, e o carro só pode girar para um lado. A direção em que o caminhão de despejo dirige no quintal e a localização para descarregar são restritos, por isso raramente é usado.

(3) Caminhão de despejo de três lados: seu compartimento pode ser inclinado e descarregado em três direções, esquerda, direita e para trás. Embora esse tipo de caminhão basculante tenha a vantagem de descarregar em três direções, sua estrutura é mais complicada do que a do caminhão basculante traseiro, o peso do meio-fio é aumentado, a qualidade da carga é reduzida e o custo é alto. O uso do transporte de automóveis nos países desenvolvidos está diminuindo gradualmente.

2. De acordo com a pontuação total máxima de massa

Os caminhões basculantes podem ser divididos em caminhões basculantes, caminhões basculantes de serviço médio e caminhões de basquete pesado, de acordo com a massa total máxima de caminhões basculantes. > 6 toneladas ~ ≤14 toneladas são caminhões de despejo de tamanho médio; Massa total máxima> 14 toneladas são caminhões de despejo pesados. No entanto, a massa de carga de eixo determinada pela fábrica deve ser menor que a massa permitida de carga do eixo especificada nos regulamentos da rodovia, e os caminhões despejados que não correm na estrada não estão sujeitos a essa restrição.

3. por uso

De acordo com o uso de caminhões basculantes, ele pode ser dividido em caminhões comuns, caminhões de mineração e caminhões especiais. Os caminhões basculantes de mineração são grandes caminhões de despejo de tonelagem usados ​​em minas ou grandes canteiros de obras; Caminhões especiais de despejo se referem a caminhões basculantes com carruagens especiais para atender às características ou requisitos especiais das mercadorias a serem enviadas; E os carros de caminhões de despejo de uso geral se tornaram caminhões de despejo comuns.

4. De acordo com o sistema de transmissão

De acordo com os diferentes trens de movimentação de caminhões basculantes, ele pode ser dividido em caminhões basculantes de transmissão mecânica, caminhões basculantes de transmissão hidromecânica e caminhões basculantes de transmissão elétrica. A maioria dos caminhões basculantes abaixo do tamanho médio é acionada mecanicamente. Para melhorar seu desempenho, os veículos pesados ​​costumam usar a transmissão hidromecânica, enquanto os caminhões de mineração de mineração super-pesados ​​costumam usar a transmissão elétrica.

Recursos de transporte de transporte pesado

o transporte pesado de transporte Inclui dois aspectos: excesso e excesso de peso

Equipamento com excesso de peso (carga) significa que o tamanho do contorno de carregamento excede o padrão limite de rodovias, pontes de rodovias e túneis de rodovias; Equipamento com sobrepeso (carga) refere -se ao efeito do peso total dos produtos carregados no veículo que excede a carga do projeto.

Inclua principalmente: estator de gerador, rotor, tambor de caldeira, parede de água, tanque de água do desaerador, aquecedor de alta e baixa pressão, feixe de laje grande, etc. Em grande equipamento de energia térmica, corredor, racks superior e inferior, rotor em grandes equipamentos hidrelétricos, estator , eixo principal, anel do assento, mecanismo de guia de água, guinça de portão e transformador principal, transformador de fábrica, transformador de ligações, reator e equipamentos elétricos de alta tensão são todos equipamentos com limite excessivo ou com excesso de peso.

No mínimo, o material rolante para transporte pesado deve ser capaz de se mover, embalar muito e suportar a jogada. Ser capaz de puxar significa que o poder da locomotiva de tração deve ser grande o suficiente e, se não for suficiente, dois ou até três serão usados. No entanto, quanto mais locomotivas usadas, mais difícil a coordenação e maior as habilidades de condução necessárias.

Os veículos devem adotar novos materiais, novas estruturas e novos processos para reduzir o peso próprio do próprio veículo o máximo possível e aumentar a capacidade de carga das mercadorias. Além disso, embora o volume do veículo não exceda uma certa faixa de contorno (ou seja, o limite do material rolante), o volume do veículo é aumentado o máximo possível.

Os trens pesados ​​são difíceis de escalar e difíceis de descer. Na longa seção de descida, é difícil parar o trem inteiro apenas pela força de frenagem da locomotiva, porque a força deslizante do grande número de veículos excede bastante a força de frenagem da locomotiva. Alguns veículos em trens pesados ​​devem estar equipados com um sistema de frenagem de tubo duplo, para que alguns veículos possam participar da frenagem da locomotiva, de modo a equilibrar a força deslizante do restante dos veículos e garantir a segurança do Treine na seção de descida.