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reboques de equipamentos personalizados

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  • 2022-09-19

    O trailer é um tipo importante de transporte rodoviário e é um dos muitos veículos comerciais. É principalmente um veículo que é rebocado por um carro e não possui uma unidade de energia.

  • 2022-09-12

    O semi-reboque baixo também é amplamente utilizado para o transporte de vários equipamentos mecânicos, objetos grandes, equipamentos de construção de estradas, tanques grandes, equipamentos de usina e vários aços.

  • 2022-08-12

    Recentemente, houve muitas consultas de clientes. O trailer original tinha três eixos e foi suspenso com molas de folha. Gostaria de saber se isso pode ser alterado para um eixo para levantar? Claro que você pode, esse tipo de semi-reboque é muito comum. Também é muito simples de mudar.

  • 2022-07-18

    O semi-reboque é amplamente utilizado como o veículo principal no sistema de transporte rodoviário. Quando o centro de gravidade do semi-reboque é interferido pelo vento cruzado, a grande área lateral é propensa a rolagem, dobrar o trator e o trailer e a saída da pista, o que traz sérios problemas de segurança rodoviária.

  • 2022-04-29

    1. O cilindro de óleo hidráulico do semi-reboque de despejo após o grande transporte é um cilindro de óleo de elevação. É estritamente proibido usar o cilindro de óleo como um apoio estável ao corpo do carro; 2. O tempo do cilindro de óleo no ar sob o estado de levantamento não deve exceder 2 horas (não superior a 30 minutos no ar úmido), caso contrário, o cano do cilindro será oxidado e enferrujado;

  • 2022-02-11

    Para economizar energia, proteger o meio ambiente e reduzir o consumo de combustível do veículo, os engenheiros europeus também tentam o seu melhor. No Hanover Motor Show, o BPW mostrou um eixo com um sistema de recuperação de energia chamado epwer. O princípio de funcionamento deste sistema é muito simples. O hub do eixo é equipado com um gerador, que pode realizar a frenagem e a geração de energia quando o veículo desce.

  • 2022-02-07

    Com o desenvolvimento de atividades de controle de sobrecarga de veículos, os veículos de longa distância atuais são basicamente transportes de carga padrão. Na premissa do limite total de peso constante, como reduzir o peso do veículo tornou-se um problema urgente para a maioria dos proprietários de veículos. O veículo leve é ​​avaliado por todos novamente. Muitas pessoas costumam pagar na tentativa com o peso leve do trator, mas ignoramos o eixo do trailer.

  • 2022-02-04

    Durante a exposição internacional de veículos comerciais, este veículo de transporte especial com nova aparência foi encontrado no estacionamento da sala de exposições. A frente deste veículo é um trator de HP Duff CF440, que atende ao mais recente padrão de emissão Euro 6. A altura do seu trailer excedeu a exigência de altura do trailer ordinário na lei alemã por 4 metros, que é usada para transportar copo grande e outras partes ultra-altas.

  • 2022-01-10

    Limpe a cabeça do pino de tração, use um martelo de levantamento para marcar no solo com base no centro do pino de tração, como mostrado no grupo certo de desenhos. Verifique o cone afiado do benchmark com a distância entre eixos, alinhe o ponto central da tampa da extremidade da cabeça do eixo de 1 e 2 pontes, e marque o centro esquerdo e direito da primeira ponte no chão na mesma posição com um martelo de suspensão, como mostrado na figura a seguir.

  • 2022-01-05

    Refere-se à distância entre o centro do pino de tração do semi-reboque e a linha central de cada eixo do semi-reboque. A distância entre lanchonha, suspensão frontal e traseira e a distância entre eixos de pin do veículo não são apenas os parâmetros básicos do design semi-reboque, mas também os parâmetros exigidos por outros sistemas de controle.

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