As "Dificuldades" enfrentadas pela China no campo de chassi e contêineres de trailers

Agência de revisão da China, Hong Kong, 8 de abril (Xinhua) - Em meio à guerra ucraniana e ao surto da pandemia asiática, a crise da cadeia de suprimentos global ainda está em andamento. No entanto, o que não recebeu atenção suficiente é que as oscilações entre atrasos marítimos e o aumento na demanda estão quebrando a delicada vínculo que é crucial para manter a operação normal da logística (global).

Esta é uma foto de drones tirada no Terminal Internacional de Contêineres Yangpu na Zona de Desenvolvimento Econômico de Yangpu, Hainan em 26 de maio de 2021. Agenda de notícias Xinhua

A revista American Outlook publicou um artigo em 6 de abril, intitulado "China" Desafios "no chassi de trailers e na indústria de contêineres. " O artigo afirmou que os contêineres são usados ​​para alcançar o transporte de mercadorias cruzadas, enquanto os contêineres de transporte de chassi de trailer fora de portos e interior. Se não houver recipientes e chassi de reboque suficientes, o ritmo da cadeia de suprimentos será interrompido, levando a um congestionamento abrangente. Um relatório da Comissão Marítima Federal (FMC) nos Estados Unidos revela uma realidade chocante: quase todo o chassi de contêineres e trailers do mundo é feito na China. O relatório afirma que três grandes empresas chinesas produzem quase 82% dos contêineres globais. Adicionando algumas empresas chinesas relativamente pequenas, a China representa mais de 95%.

De fato, todos os 44 milhões de contêineres de tamanho padrão e aproximadamente 86% do chassi de reboque intermodal usado pelo setor de transporte global são feitos na China ". Comparado ao início de 2020, o preço dos contêineres padrão quase dobrou hoje. Mais importante, a escassez de ambos afeta toda a cadeia de suprimentos global. Nosso país (Estados Unidos) reconheceu a necessidade e o valor de produtos específicos, como os semicondutores, "o membro da FMC Carl Benzel apontou no relatório mencionado", mas ainda não reconheceu nossa dependência absoluta do transporte em contêiner.