Introdução à estrutura e função semi-reboques dolly

Detalhes da estrutura do trailer semi -semi

A estrutura principal daplataforma de reboque semi-reboque inclui a barra de reboque, o anel de reboque, o gancho de segurança, a moldura de reboque, a base de reboque, o mecanismo de viagem, o sistema de circuito elétrico, o sistema de frenagem, etc.

A barra de reboque (incluindo o anel de reboque) é a estrutura de transição que conecta o trator de reboque e o trailer.
Para o trailer de reboque semi-reboque do tipo A, a barra de reboque pode ser projetada como uma conexão rígida, formada por soldagem ou parafusação com o trailer para formar um todo rígido, ou pode ser projetado como uma estrutura de conexão com dobradiças, de modo que Para obter um balanço relativo dentro de um determinado intervalo no plano horizontal e melhorar a flexibilidade da direção do trailer de tração semi-reboque.
Para reboques de reboque semi-reboque do tipo C, as barras de tração são projetadas principalmente para serem conectadas rigidamente para melhorar a estabilidade da conexão.

Trailer de reboque semi-reboque com barra de tração rigidamente conectada

Trailer de reboque semi-reboque com barra de tração articulada

Funções de trailer semi -dolly

A principal função do anel de reboque é formar um trailer conectando -se ao gancho na parte traseira do reboque ou bicicleta. Como o anel de tração é a principal parte de conexão, ele é submetido a uma grande força de tração longitudinal durante a direção, portanto, sua força deve atender aos requisitos dos padrões relevantes. Os padrões de cada região têm requisitos claros para isso. Atualmente, peças padrão e comuns foram formadas na América do Norte, Austrália e Europa.

Quando o gancho de segurança é conectado à parte traseira do reboque e da bicicleta, a cadeia de segurança ao lado do gancho de segurança também está conectada ao assento de acoplamento do trailer ou da bicicleta, para garantir que o gancho entre o anel de tração E o trailer frontal (ou bicicleta) sai, o reboque de reboque será conectado ao trailer.
O reboque frontal (ou bicicleta) continua conectado, de modo a evitar danos a outros veículos causados ​​por solucionar durante a operação.
Geralmente, o reboque de reboque semi-reboque do tipo A foi projetado com 2 ganchos de segurança (correntes de segurança), e o reboque de reboque do semi-reboque do tipo C é projetado com uma cadeia de segurança.

O trailer, como a estrutura principal do rolamento do trailer de reboque semi-reboque, é conectado ao assento de tração na parte superior, a suspensão e os eixos na parte inferior, e a extremidade frontal do reboque está conectada à barra de reboque.
A estrutura possui a carga vertical transferida do semi-reboque pelo assento de tração e, ao mesmo tempo, leva a força de puxar horizontal através da barra de reboque.
Portanto, o suporte é a principal estrutura de mancal do reboque de reboque semi-reboque, e os requisitos legais para o número de eixos e cargas devem ser totalmente considerados no projeto estrutural.

A principal função do assento de reboque é conectar o semi-reboque, e o semi-reboque está conectado ao reboque ou bicicleta anterior através do assento de reboque no reboque do semi-reboque para formar um trem de vários reboques. O modelo do assento de reboque deve corresponder ao modelo do pino de reboque do semi-reboque. Atualmente, existem dois tipos de pinos de tração comumente usados ​​em semi-reboques, 2 "e 3,5". Portanto, os reboques de reboque semi-reboques geralmente usam dois tipos de bases de reboque que correspondem a esses dois tipos de pinos de tração. A folga do solo da superfície superior da base de reboque corresponde à distância ao solo da placa de reboque do semitrailer. É necessário garantir que a distribuição de carga do eixo do reboque do semi-reboque atenda aos requisitos do padrão de carga do eixo do veículo quando o assento de tração é instalado na posição longitudinal do reboque do semi-reboque.

O mecanismo de corrida do reboque semi-reboque inclui eixos, suspensões, pneus, anéis de aço, etc. Os eixos de direção comuns de acompanhamento podem ser selecionados para os eixos e os eixos de direção ativos também podem ser selecionados de acordo com as necessidades reais.
De um modo geral, pelo menos um dos eixos do reboque de reboque semi-reboque do tipo C é um eixo de direção ativo. A suspensão pode ser equipada com suspensão mecânica ou suspensão aérea de acordo com diferentes condições da estrada e o uso de reboques para transportar mercadorias.

O sistema de frenagem é usado principalmente para frear o mecanismo de viagem do reboque de tração semi-reboque, e o ABS geralmente é configurado no momento.

O sistema de circuito elétrico é mais especial. Por um lado, o reboque do semi-reboque precisa ter seu próprio sistema de circuito elétrico para fornecer seu próprio sistema de frenagem e lâmpadas.
Por outro lado, devido à função de conexão do semi-reboque do trailer, ele precisa fornecer energia e fonte de ar para o semi-reboque traseiro.
Portanto, além de corresponder aos tubulações e interfaces elétricas convencionais, o circuito elétrico do reboque do semi-reboque também precisa fornecer interfaces de circuito elétrico para o semi-reboque traseiro.

Pode ser visto a partir da estrutura e funções dos componentes mencionados acima que o reboque de reboque semi-reboque não possui os atributos gerais de um veículo, ou seja, não pode realizar a função de transportar mercadorias por si só.
Sua principal função é perceber a conexão entre reboques (ou bicicletas) e reboques, de modo a formar trens de trailer duplo ou até trens de vários reboques, a fim de melhorar a eficiência da logística e do transporte.
Ao mesmo tempo, quando o trem de trailer duplo ou o trem multi-reboque precisa ser ativado, a função de direção do trailer de tração semi-reboque pode orientar o semi-reboque subsequente para girar suavemente, para perceber o direção de todo o trem de carro.